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告诉大家一台8年26万公里的LC200是如何涅槃重生的
时间:2019-04-11 19:26:09  来源:本站  作者:

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  这台车是一台2010年的LC200,国产4.7顶配VX-R,和梁巍那台是一样一样的,只不过它是一台十几万公里的二手车,我这台是二十六万公里的一手车。新车售价是112.78W,但那时候买的是119.8,是的,你没看错,当时的最贵国产车还一车难求,还要加价,这是新疆当时的行情,不过那时候玩越野E族论坛,其他地方虽然不加价,但是都是要等车,可能就是这样的初印象,造成了国产酷路泽的停产吧。这8年,26W公里,除了保养和磕磕碰碰的修补,大体上是没有出过任何问题的,所谓开不坏的丰田,修不好的jeep已经在很早以前就开始传了,之所以说是保养,没有说是正常保养是因为这台车最多试过1.8w公里才换机油(很多时候我以为我老爹保了,他以为我保了造成的,想想也是牛的一B),下面放一些老照片

  这是刚买回来的时候,应该是这个样子的,标准的大黄牙,加上前面的小护杠,个人感觉没有玫瑰的5700好看,有兴趣的可以去搜一下

  国产的有个毛病就是翘屁股,后面比前面大概高3-5公分,高度取决于油箱里油的装载程度。但不管多少,就是一个字,翘,估计一汽的设计师喜欢翘臀吧。

  这张照片应该是摄于2013年年底,那时候开了快十万公里了,本来拉着出去拍组照纪念一下,结果到地就变成了这个样子

  掉漆掉的很严重,岁月的痕迹吧,这次休整的时候已经换掉了,因为已经全部都是黄色的了,而且包浆很夸张

  那时候用的狗还是情圣一号,总体感觉一般偏上,挺NB的,现在已经换掉了,另,新疆自驾游一定要配狗,要不然,够你喝一壶的,尤其是往南疆。记住,诗和远方的路上也是有很多坑的,并不是什么都是美好的

  下面进入这一次的正题,26W公里的修整,之所以叫修整是因为车子在架子上呆了半个月,除了全车的油液,其他能换的基本上也全部换掉了,小到档把,门拉手,大到避震,拉杆,前下摆臂什么的,全部搞了一遍。这里要说的是LC200的KING避震,这套KING的避震器是我14年换上的,那时候在国内不算早,但在乌鲁木齐,也算很早的了,KING的避震器很好,很NB,但是一年一保养确实很费事,而且也很费财力,保养一次三四千很正常,我比较胡搞,所以基本都在四五千,反正收没收我贵不知道,只知道保养的小哥说我这套可以做反面教材了,当然这不是重点,重点是那令人吐槽的鱼眼球头,这也是尝鲜的代价吧。所以此次换避震,要考虑了好久,KING直接Pass;ome的BP51据说漏油的问题已经改进了,但尝过鲜的我还是没有选,而且总感觉性价比不高;icon吧,直接略过,原因就不说了,简单点说就是看不上,选来选去最后上的Profender(PFD,俗称博奋德)的八段可调,原因一个是便宜;二个是因为玩脏泥巴出生(东南亚雨林赛),怎么样鱼眼的防护要比KING强一点吧,反正强不强不知道,它的宣传我是信了;三个就是周边已经有两套了,除了玩了一年库姆塔格,冬天也去过禾木,目前为止是经过考验了;四个就是信得过朋友(他车上也装的这个)

  这是上架收拾前的最后一张图片,可能是因为车脏,但反正看起来,是有一种沧桑的赶脚,所以,收拾起来

  先上一张改好的样子,右边是我的,左边是朋友的,这张照片两台看上去都不高,是因为旁边少一台卡宴做对比

  285 70R17和275 70R17的区别就是我大概比他矮了两公分,又想改KO2的可以参考一下,但是两个尺寸在按原车的四轮定位的数值的情况下,打方向会蹭前后内衬,我们把内衬调了一下

  全套的避震,八段可调,我现在氮罐压力打得130,前二后一(数值越大越硬),朋友玩沙子时压力150,前四后三的样子,黄色的可调止推杆,国产货,一千来块钱,挺实用的

  两款避震的对比,话说不知道有几个能把两万多的king用成我这个样子的,我朋友说我也是人才,中间那个黑色的细管子是新避震器上带的用来包氮罐与避震连接的软管的,注意细节的设计,好评

  就是这个,内圈连接下摆臂的螺丝,但外圈却和避震松了,避震拆不下来,随后是和背景里的下摆臂一起拆下来的,拆下来也是搞不下来,最后换了一下新的下摆臂,把这个敲碎了才弄下来的,当然下摆臂也被折腾的反正我是不敢用了,所以,换!

  选profender很大一部分原因就是因为这两边的这层胶皮,不知道管不管用,但是人至少是重视的,这就好比轴承,好的轴承都设计有油封,但便宜的滚珠就是裸露的,有总比没有的强,但愿不要掉链子

  弹簧不是OME的,是避震器代理商代理的一个牌子,叫什么熊,具体我也不太清楚,550磅的,不贵,一副两千多,旁边这个,避应该能猜到,原车弹簧,设计师喜欢翘臀,宁式设计的高了这么多,而且这还是用了二十六万公里已经压下来的高度,是不是很NB,至于为什么当时换king得时候没有换弹簧,不说也罢。

  把后桥的四根拉杆也全部换掉了,因为拉杆两头的橡胶已经烂了,导致车开起来屁股不整,散得很(好污的名词)

  这里要说一下护板,这东西感觉和绞盘差不多,要不用不着,要不救你命,之前有一套镁铝合金的,救过一次,有一次戈壁滩上跑勺掉了,太快,起伏路面下来顶了一下石头,中间整个凹进去了,卸下来的时候放地上中间比边上高了五六公分,最后硬是敲平继续用。这次修整一并换了,选了独角仙,8mm厚,四驱中国等都有卖,不贵,比ARB之流的护板强很多。(ARB的护板,就和说玛莎一样,除了牌子还是牌子,其他的,没什么了,当然ARB的其他东西,前后杠,气泵什么的还是很NB的,但护板,骑几次刀锋基本就废了,而独角仙这个不会,国货现在还是吊的一B的)

  轮毂轮胎一并也换了,最后选的KMC的这一套,ET34的,刚好和翼子板齐平,没挂出来,这一点和我心,我不太喜欢轮胎挂出来,轮胎很常见,ko2 275/70R17,没有上朋友同款的285/70,个人感觉胎壁太厚了看起来感觉整个轮胎太厚,不协调,至于好不好用,不用多说,很NB,越洗越黑,但我今天还是被十公分的自功丝给干穿了,朋友说我真NB,还有螺丝选的blox的反串,一般用blox的基本都是玩HF的,很少有越野车那么晚,没办法,谁让有一颗风骚的心呢

  目前大体上已经收拾完工,具体还有一些小东西还没有收拾,很多人问为什么没有上MR的前杠什么的,原因很简单,素车最漂亮而且用不上,一切都是以实际为基点出发的。最近想的是装灯还有装个打气泵。灯,现在乌鲁木齐抓改装太狠不敢搞,想的是做个架子按到大框上装ARB的射灯,但现在没办法,只能能藏到中网里面装根灯条,线的卤素灯亮度实在有限,至于气泵,出去玩,打气,生火都是很好用的。除此之外,等其他的问题显露出来后再一点点收拾吧,至少,现在,老司机,可以上路了。


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